[O1] ASV prośba o analize logów notlauf

[milok]

georgg, no to siup

[urbi_spod]

[O1] ASV prośba o analize logów notlauf

Witam, jestem od niedawna posiadaczem pierwszej skody w swoim życiu.
Niestety przy jeździe próbnej przed zakupem nie złapał notlaufa teraz to się sporadycznie dzieje a po wycięciu kata coraz częściej. Za drugim notlaufem pod rząd zapala się nawet chcek.
Sztanga się rusza, w teście na vagu to zaobserwowałem.
Błedy jakie są to:
-18263
-17965
Auto robi 100 w 11 sekund. i rozpędza się jak nie złapie notlaufa do 180.
Logi:
http://vaglog.pl/log_197612.html tu był notlauf

http://vaglog.pl/log_197611.html

http://vaglog.pl/log_197604.html

http://vaglog.pl/log_197605.html

http://vaglog.pl/log_197606.html

Proszę o poradę.
Pozdrawiam

[alxxx]

urbi_spod, dziwne, że czasem jest notlauf jak masz mega przeładowanie. Daj komplet logów i jeszcze do tego BS. Na początek logi sprawdź całą instalacje podciśnienia.

[urbi_spod]

Komplet logów to znaczy które grupy? dynamiczne?
BS? to basic settings tak, którą grupę?
Przepraszam ale to mój pierwszy raz jeśli chodzi o diagnostyke vag.
Podciśnienie, czyli najlepiej wymienić wszystkie wężyki a co z N75?

[alxxx]

urbi_spod, dobrze się orientujesz Narazie zrób logi i nic nie wymieniaj - ewentualnie sprawdź wężyki tak jak pisałem.

BS: 000,003,004,011
statyczne: 000,001,003,004,007,013,010,018,023
dynamiczne: 001,003,004,008,010,011

[Wolga85]

A po co robić kolejne logi jak w tych widać że ciśnienie dochodzi bezwzględne dochodzi do 2,4 bara. Lepiej od razu nurkować pod maskę ustawić VAG na basic setnigs na 11 i patrzeć czy sztanga się rusza ,ale raczej wg mnie stoi na maxie. [youtube]watch?v=mtBS_utF9Lo[/youtube]

[alxxx]

jak coś to 1,4 bara Generalnie to kolega pisze, że sztanga pracuje.. jak rusza nią ręką? może być wiele innych rzeczy więc niech machnie logi chociaż BS..

[urbi_spod]

Sztanga przy BS 11 rusza się jakieś 1,5cm i zmienia się dźwięk silnika na innej pozycji sztangi.
ruch sztangi

[rOBERTO795]

Odepnij sztangę od gruszki i sprobój ja rozruszać ręcznie na pewno nie zaszkodzi i zrób komplet logów dla swojego silnika.

[przemik]

Co tam takie mokre wokoł sprezarki ?
Podlewałes czyms ?

Nie rób juz wiecej logów - szkoda meczyc fury.
Czyszczenie turbiny Cie nie ominie.

[urbi_spod]

Użyłem wd40 żeby trochę rdza zeszła.

[ Dodano: Pon 22 Gru, 14 21:20 ]
Z racji,że dzisiaj czasu mało a ciemno szybko się zrobiło ze sprawdzeniem podciśnienia trochę słabo. Na pierwszy rzut ok wężyki ok.
Czy ten schemat jest właściwy dla ASV?

Logi zrobiłem tylko statyczne bo nie miałem nikogo do pomocy.
BS:

http://vaglog.pl/log_197823.html

http://vaglog.pl/log_197823.html

http://vaglog.pl/log_197825.html

http://vaglog.pl/log_197826.html

statyczne:

http://vaglog.pl/log_197832.html

http://vaglog.pl/log_197833.html

http://vaglog.pl/log_197834.html

http://vaglog.pl/log_197835.html

http://vaglog.pl/log_197836.html

http://vaglog.pl/log_197827.html

http://vaglog.pl/log_197828.html

http://vaglog.pl/log_197829.html

http://vaglog.pl/log_197829.html

http://vaglog.pl/log_197829.html

[przemik]

Uklad podcisnienia działa dobrze.
Czy 73 * to maxymalna temperatura do jakiej udalo Ci się nagrzac auto ?

Wyczyscisz sprezarke i bedziesz mogl smigac dalej.

[urbi_spod]

Rozgrzewa się bardziej dzisiaj miałem temp. 84.
Znalazłem odłączony wężyk od ciśnienia atmosferycznego przy filtrze powietrza i go wsadziłem dzisiaj.
Jak włączyłem 11BS to dzisiaj sztanga jakby mocniej pracowała i ani razu nie przeładował na trasie.
Obawiam się że poprzedni właściciel praktykował PSJ.
Czy jest szansa, że jak zostawię na dłużej w teście 11BS to sztanga się rozrusza?

[przemik]

Szansa jest. Aczkolwiek nie jest to rozwiązanie problemu.
Mam propozycje.... pojezdzij dynamiczne przez swieta i po nowym roku znow się wpadnij z logami dynamicznymi - 011,010,008

[urbi_spod]

Witam w Nowym Roku.
Pojeździłem dynamicznie rzadziej łapał przeładowanie, ale zauważyłem problem z hamulcami, mianowicie przy 3-4 naciśnięciu raz za razem pedał twardnieje i tracę siłę hamowania.
Dodatkowo zauważyłem że gdy lewą nogą przycisnę chwilę hamulec a prawa cały czas na gazie 2 tys obrotów trzymam to gdy puszcze hamulec i będę trzymał gaz w podłodze to przez co najmniej 3 sekundy auto przyspiesza jak bez turbo czyli prawie wcale.
Doczytałem że to może luźny króciec pompy vacuum i faktycznie poruszałem nim lata na wszystkie strony... od tego czasu gdy to obruszyłem łapie przeładowanie za każdym razem i ogólnie tragedia z turbo ładuje na maxa jakby sztanga stała w miejscu.
Co najdziwniejsze sztanga w 11BS cały czas się rusza.

http://vaglog.pl/log_199202.html

http://vaglog.pl/log_199201.html

http://vaglog.pl/log_199200.html

http://vaglog.pl/log_199199.html

[alxxx]

urbi_spod, cały układ podciśnienia do sprawdzenia - na króciec to są różne metody lepsze i gorsze. Jedni kleją inni doklepują...

[przemik]

Im wczesniej dasz sprezarke do czyszczenia tym lepiej. W tej chwili pracuje na granicy wytrzymalości.
Do tego czasu raczej bym się delikatnie obchodzil z pedałem gazu.

PS
Zweryfikowanie ukladu podcisnienia nie zaszkodzi... ale w tym wypadku nie pomoze.

[roLLo]

alxxx, czy 2400 mbar to 1,4 bara czy jednak 2.4 bara?

[ Dodano: Sro 07 Sty, 15 17:53 ]
urbi_spod, bo w momencie gdy tylko czujnik pod pedałem hamulca zadziała(zapali światła, da sygnał do sterownika silnika) automatycznie odcina przyspieszenie i jak puścisz hamulec to przez ok 2 sekundy wszsystko wraca do normy.
Hamowanie lewą nogą nie wchodzi w grę.

PS. Stojąc na luzie bez ręcznego wciśnij prawą nogą hamulec i lekko gaz i spojrz co jest z obrotami, nie wyjdą wyżej niz 1250 RPM.

Tak czy siak sprawdz podciśnienie począwszy od pompy podciśnienia aż do turbo przez EGRy, klapę gaszącą itp.

U mnie podciśnienie przez dziurawy wężyk uciekało tak że hamulce były słabe i sztanga w ogóle nie pracowała i zdążyła się zastać i w tej chwili pozostaje tylko czyszczenie gdyż rozruszanie pomaga na około tydzień a nie mam ochoty co tydzień zdejmować gruszki chociaż juz 3 razy co tydzień to robiłem. :diabelski_usmiech

[rOBERTO795]

2400 mbar to 1,4 bara + 1000 mbar atmosferycznego ciśnienia

[roLLo]

rOBERTO795, o widzisz dzięki za odpowiedź

[urbi_spod]

Ostatnio miałem trochę więcej czasu i zabrałem się za wymiane wężyków podciśnienia, oraz czyszczenia turbiny chemicznie Mr.muscle do piekarników, gdyż nie mam możliwości zostawić auta na 2 dni u mechanika póki co.
Efekt, duża poprawa ale to jeszcze nie to:

http://vaglog.pl/log_200684.html

Stwierdziłem, że sztanga chodzi lekko a na pewno ktoś przy niej grzebał więc w weekend ją wydłużyłem i teraz jest takie coś:

http://vaglog.pl/log_205223.html

http://vaglog.pl/log_205224.html

http://vaglog.pl/log_205225.html

Zastanawiam się czy może jeszcze minimalnie wydłużyć sztangę.
Jak dobrze czytam te logi to chyba przepływka umiera.

[przemik]

Generalnie zle ze pokreciles sztangą. Nie powinno sie tego robić. Sporbuj wrocic do ustawienia fabrycznego.... i zajmij sie tematem jak nalezy.
W momencie kiedy regulacja cisnienia doladowania wroci do swiata zywych. Bedzie mozna ocenic czy prze[pływomierz jest trupem.

[Wolga85]

Kręcenie sztangą to jak leczenie syfa pudrem. Opcje są dwie najbardziej prawdopodobna to ta że turbo się przycina druga że n75 się przycina lub ma niedrożny wężyk do dolotu. Czyszczenie turbo pomaga na od 3 miesięcy do roku w zależności od stylu jazdy. Bo przeważnie to turbo leje olejem po stronie zimnej spala ten olej i zasyfia zmienną geometrię i EGR. Do tego jak przy czyszczeniu zobaczysz rysy powstałe od pracy łopatek zmiennej to czyszczenie pomaga tylko na jakiś czas.

[dragster]

Jeżdżę 8 lat 1,9 TDI, ASV, seria, w Octavi I, nalatane 205 tys. km. Diesel ze zmienną geometrią turbo jest na trasy i szybką, w miarę dynamiczną jazdę, a nie do miasta.
Kilka lat jeździłem nim 50 km w jedną stronę do roboty autostradą i zero problemów. Od pół roku jeżdżę po 15 km do roboty głównie po mieście i co chwila łapie notlauf.

[samtech84]

Bardzo często przyczyną zacinania się VNT są wtryskiwacze w kiepskim stanie, słabe rozpylanie będzie powodowało tworzenia się sporej ilości nagaru.